无人货架,未来是否会像共享单车这类风口一样,形成头部集中效应

去年下半年爆红,但无人货架真正的难点在于规模化后的精细化运营

无人货架,未来是否会像共享单车这类风口一样,形成头部集中效应

据中国电子商务研究中心1月的数据,目前国内无人货架在一、二线城市有1亿左右可瞄准的用户,企业终端货架容量10万到20万,早期有10亿到30亿元的市场空间。据不完全统计,进入无人货架市场的初创企业已不低于50家。

由于适合布点的场所有限,货架的SKU有限,这一市场终归是有限的。果小美的创始人阎利珉就曾谈到,这是一个不大的市场,“即便一、二、三线城市一家独角兽把竞争对手全部干掉,一个人100%的垄断,也是一个不到千亿的市场。”他从整个赛道的上下半场来分析,无人货架的上半场只会是个几百亿的生意。

据不完全统计,场内目前存在超过50个玩家。业内人士普遍认为,今年上半年将是行业洗牌的关键之年。李论认为,最后大几率胜出的还是有供应链优势的传统玩家,或能最快跑通供应链的创业者。

在朗然资本的预测中,行业今年将现冰火两重天,资本将推动行业内部的并购,做大头部企业,形成行业中的“摩拜”与“ofo”;另一方面,大部分点位落后的无人货架企业无法再获得融资,纷纷倒闭;此外,无人货架模式会进入到办公室以外的其他场景,头部企业间的供应链竞争开始启动,加速与有人店巨头企业们的合作。

基于前述存在的运营难题,一些业内人士认为,无人货架孤军深入效果不佳,比较好的方式是作为零售业态的补充。中国连锁经营协会副秘书长王洪涛受访时谈到,日本也有无人零售的概念,比如说一个写字楼下开了一家全家,然后在写字楼内部去布无人货架,这样补货和监控问题都会得到一定程度的解决。

无人货架看似“一个货架加几袋零食”,谁都可以进入,但真正的难点在于规模化后的精细化运营。未来是否会像共享单车这类风口一样,形成头部集中效应,其他玩家纷纷难以存活,今年或许将有答案。

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