猩便利传闻撤柜,好生意也不能违反商业逻辑

猩便利传闻撤柜,好生意也不能违反商业逻辑

去年无人货架是风口,从去年下半年开始,无人货架一路狂奔,风头盖过了无人便利店,成为投资市场的宠儿。互联网大佬和传统零售的领头羊们都纷纷推出自己的无人货架项目,阿里,京东,网易,顺丰,苏宁等都进入了无人货架这个赛道。而在去年6月才成立的果小美,在短短的半年时长,估值像坐了火箭般,从0涨到了30亿元。

当然,虽然从数据上看非常完美,但是无人货架还是遭到了很多人的质疑,认为这会不会又是下一个共享单车,或是共享充电宝。但仔细看看,无人货架和上述两个项目还是有很大的不同。其一,市场容量和规模不同,无论是骑单车还是充电这件事,现象的空间毕竟有限,充其量也就是个百亿的市场,而零售这件事情,背后的想象空间如果展开的话,那可是个亿万的市场,从规模上不可同日而语。其二,参加的企业不同,无论是共享单车,还是共享充电宝,进入的绝大多数都是一些中小企业,所以,在遇到困境之后,很多资金链断裂,称为短命的项目,甚至很多人投100万就等着人投资了。而无人货架领域进来的个个都是背景深厚,先不说类似果小美,猩便利这样的已经融到几个亿的资金,而顺丰,网易,苏宁这些大佬们每一个都是千亿市值的企业,实力雄厚,因此不会马上面临资金方面的困扰。

目前的无人便利店领域,还是跑马圈地的阶段,进入者个个都有钱,因此大家都想把一些优质的资源先占领坑位,因此,在2018年,大家比拼的是网点的布局速度和数量。目前较早进入的几个玩家,无人货架的布局数量基本上都达到了几万个。我们公司和身边的很多朋友的公司,都放置了无人货架,通过调研,据说每天的销售情况还不错。当然,发展不错不代表没有问题,由于前期发展太快,重网点铺设,轻维护运营,很多无人货架补货不及时,造成经常货架空空,浪费了销售机会和营业额。同时,由于各种无人货架的入场,竞争加剧,为了快速的铺设,很多无人货架推出丢失货品免责承诺,使得一部分货架成了一些公司的免费“商店”,甚至有的公司同时放置几家的无人货架,拿去产品不付费,而无人货架公司往往因为发展太快,无人顾及,给公司造成损失。

虽然目前大多数无人货架还在跑马圈地,但最近听到消息,猩便利在三四线城市准备撤柜,当然,其后猩便利公司出来辟谣,说是调整市场,优化配置,可能撤销一些收入不是很好的地方的无人货架,但对于是否推出三四线城市,闪烁其词。原本对于无人货架来说,看似全国有这么多家公司,并不是每一家都适合无人货架。由于前期需要一定的投入,货损的成本也比较高,再加上后期的补货运营维护,综合成本并不低,如果无人货架放置的公司人数太少,购买金额过低,很明显是根本无法产生盈利的。当然,正如很多其他的互联网项目一样,由于主要的资金是投资人的投入,所以,很多企业在前期是不算这个盈利帐的,先跑起来,占占位再说。但从共享单车和共享充电宝的结果已经看出,这种粗犷式的发展模式,在进入下半场之后,一定会尸横遍野,最终落得一地鸡毛。因此,当初猩便利在进入三四线城市的时候,战略决策并没有考虑的很周全,很多无人货架为了追求规模铺设到了一些公司人数不足50人,甚至是少于30人的公司,最终投入和收益不成正比,当这些鸡肋变多了,给企业造成了巨大的压力。

互联网项目,要想经营的长久,必须实现自我造血功能,如果一味的依赖投资进行推动,如果企业的发展遇到资金困难,很容易轰然倒下的,当如果你是盈利的,哪怕规模小了一些,哪怕步子迈的慢了一些,最终起码还有被收购的价值,而类似共享单车和共享充电宝很多的项目,资金断裂后,根本无人接盘,形成资金黑洞,使项目变得一文不值。无人货架毕竟是一个零售项目,因此,不能偏离了商业的本质,新零售是要提升营销的效率,解决如何离消费者更近,让消费者更容易买到货的问题,而不仅仅是那里放置了一个货架那么简单。

无人货架是个好生意,当也要注意不能违背了商业的规律,不然,2018年共享单车和共享充电宝的结局仍然会重演。

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