猩便利被曝撤站,从街电再到猩便利,其背后的逻辑是什么?

新零售自2017年年底开始进入我们的视线,其中无人货架乘了新零售的东风,引得阿里、京东等大佬纷纷出手。而今无人货架声势最大的猩便利却被爆出了资金链断链,撤销所有三、四线城市的站点,不禁让人唏嘘不已。难道无人货架也要和街电一样,要开始新一轮的洗牌?其背后的逻辑到底是什么?

猩便利被曝撤站,从街电再到猩便利,其背后的逻辑是什么?

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最近,很多一二线城市的办公楼里都多了一个“小卖部”。这种小卖部摆放着各式各样的零食,商品上贴着一个二维码,通过微信扫码就可以完成便捷支付。可以说,马云布局的线下超市,都被办公室无人货架上抢了风头。目前,无人货架的基本上都是微信支付方式,可以说是马化腾占据了先机。

但就是在大家都看好无人货架的形势下,猩便利就被曝出了三四线城市撤站。据知情人士称:“猩便利全国BD放假,同时开始给销售放假,货架停止补货,有石锤!”此外,据猩便利某作战群中爆料:“因战略性收紧,决定要把全国所有的三、四线城市撤站。”并告知员工,接下来可以找下家或转岗,截止今天的薪资会正常结算,但是没有提成。

虽然对于门店的关闭,猩便利方便回应是猩便利迭代迁址的原因,而“资金链断裂,三四线城市将撤站”完全就是假消息。猩便利表示,上述传言不实,一些不实信息存在恶意扭曲夸大成分。补货方面,猩便利货架补货正常运转,部分货架根据后台数据分析进行模块化调整;关于资金链,猩便利业务发展一切正常,目前已进入精细化运营阶段,上一轮3.8亿A1轮融资主要用于人才引进、鲜食研发、打造生鲜供应链、无人便利店的拓展和智能便利店的开发。

猩便利被曝撤站,从街电再到猩便利,其背后的逻辑是什么?

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从共享单车到无人充电宝再到猩便利,其背后的逻辑是什么?

我们先看共享单车。移动支付、移动定位、地图、无桩、电子锁等等东西都不是突然出现的技术革新,但当这些东西的普及、覆盖、技术成熟度等都达到了一个临界点,ofo、摩拜就出现了。而能影响共享单车脱颖而出的因素就是购买成本、是使用成本、是付费便捷度、是持有成本等等。

再看共享充电宝。首先,充电宝很便宜,购买成本很低,所以人们可以随手购买;其次,充电宝体积很小,持有成本很低,所以人们可以随身携带;最后,充电宝无法像单车一样随处停放,所以还多出了一个归还成本。也就是说,购买充电宝本身就很方便,而共享充电宝反而增加了步骤,所以就产品来讲共享充电宝不如共享单车。这也是街电一直要进行战略调整的原因。

而无人货架我们是在物理距离上离用户更近,降低了用户的距离成本。但这种市场竞争力太大,苏宁、阿里、腾讯、京东、顺丰等大佬纷纷补票,入局无人货架。这让无人货架的成长之路不允许有一步差池。大量资金涌入市场导致极度扩张,但同时因为低门槛,缺少差异化,很容易再次陷入烧钱大战。

猩便利被曝撤站,从街电再到猩便利,其背后的逻辑是什么?

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互联网创业往往不能以传统商业的思维模式来实现变现,能否在这个不到一平米的小货架上玩出花样,这需要创业者的智慧。我相信在未来,更多是从降低消费者成本的角度来思考,用临界点的慢慢积累底层商业基础的眼光去找趋势,有可能会发现更多的机会。

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