疯狂烧钱盈利难,无人货架已拉开阵亡序幕

共享经济之后最热、最受资本追捧的莫过于无人货架了,从去年夏天开始,无人货架迅速在北上广深等一线城市铺开,向全国蔓延,遍布写字楼、社区、地铁站,一时长,大批企业、涌入,成了新风口,继而拉开烧钱大战,不过狂热的背后,这桩看上去盈利模式清晰的生意背后,也存在盈利难的痛点。

疯狂烧钱盈利难,无人货架已拉开阵亡序幕

据媒体统计,目前市场上至少有超过50个家无人货架运营商,去年8月集中融资,三个月内已经涌入的资金至少超过30亿元人民币。阿里、腾讯、京东这样的互联网巨头和IDG、经纬创投、联想创投这样的知名投资公司也纷纷入局。

无人货架与此前引爆资本圈的共享经济产物有不少类似点:同样不乏巨头资本追捧,同样不分企业大小入局。然而,观察风口过后的共享充电宝、共享单车等行业,令人不禁想问,风口过后,无人货架的命运将是如何

和传统零售相比,无人货架打开了办公室零售的市场,需要的人工服务明显较少,而且无人货架的商品比起外面的商店、便利店也更加便宜。但问题是,随着网点数量的扩大,运维的难度增加,为了达到较高的补货速度,对于补货人员需求也随之增加,这直接提高运维成本,加之高盗损率,盈利的难度也将进一步提高。

除此之外运营企业需要缴纳一定租金。无人货架的SKU少、行业竞争激烈,耗电、维修、管理及货物补充等又将成本提高,这些问题都导致了现在的无人货架行业盈利很难,现阶段运营企业除了继续烧钱,快速占领市场,干掉其他竞争者,形成规模化实现盈利也没有其他办法。

无人货架是有盈利能力的,但一定不是在当前如此激烈的竞争之下,而是在技术升级和优胜劣汰之后,市场将上演相似的剧情,烧钱大战过后,那些没有背景没资金的小企业势必率先阵亡,只有那些极少数背靠巨头、大投资机构的企业能生存到最后,并且实现盈利,现实向来如此残酷。

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