无人货架行不行(一)禽兽!放手!为啥要掐无人货架行业的脖子?

无人货架行不行(一)禽兽!放手!为啥要掐无人货架行业的脖子?

2017年可以概括为智能零售无人店的元年,铺天盖地的各种无人零售模式携手一众行业大佬和资本杀入传统零售业的疆土恶战一场,大有一副改革传统零售模式的态势,相信在不久的将来,各类无人店将会杀入我们5-10分钟生活圈内,与中小型便利店形成高低搭配,大大便利人们日常的购物需求。那你有没有想过如何填补你1-5分钟生活圈范围的购物需求呢?这时,基于无人店极简模式的无人货架应运而生,这股风潮席卷了身边所有人,不管是初出茅庐的创业者、创投风投、电商大佬都趋之若鹜,各种无人货架模式层出不穷,新闻竞相报道、长篇累牍,风头大胜。然而在这繁荣的表象背后,无人货架模式自身也存在非常多的问题和不确定性,前路是否真的那么一帆风顺,是那些想攀登风口的人必须考虑的。

言归正传,无人货架以其初次投入较少,布局灵活,进入门槛及试错成本低,广受新近创业者及供应链终端企业所青睐,毕竟一个终端货架投入成本不过几千块钱,却可能成为一个长期获利的入口,相信仅凭这点就已经够吸引大众眼球了吧,再加上固定的场景与流量人群、碎片化维护模式、互联网便捷管理、近期良好的加盟待遇,各种无人货架运营商纷纷落地,短短几个月内已有三十多家无人货架企业获得总额近30个亿的投资,俨然无人零售板块的一匹黑马,出尽风头。

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然而在无人货架光鲜亮丽的背后,也存在各种隐忧:行业无序竞争、商品损耗、缺乏监管、食品卫生、供应链架设等等。这些因素有先天的也有后天的,但对这个新兴行业来说都是致命的。

商品的非正常损耗:

在一个无人值守的商店场景里,最考验的不是价格、品类、环境、硬件等,而是人性,无人零售业态本身就是一个与人性博弈的过程。而标准化的无人店可以通过封闭式的店面,配合高科技的硬件设施,绑定个人诚信记录等监管手段大大提升顾客购买商品的支付率及货损率。但无人货架并没有这些功能,能依靠的只有消费者的自觉心理。

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很多无人货架在最初摆放的一段时长内,顾客凭借试试看的好奇心理自觉付费,可以保持极高的支付率,但随着知名度提高、使用人群的扩大、管控能力暴露出的不足、以及一些非恶意逃单现象的出现,损耗率必定上升,这是无人货架行业企业必将面对的一个阶段,而如果无法妥善处理这些问题,企业必将遭遇致命打击。现阶段无人货架企业针对此类损耗并没找到行之有效的应对方式,只能采取通过后台数据与运营员补货数据进行对比,当盈利不符预期情况下,尽早对货架商品、位置进行调整,再不行的只能撤除点位。

现今很多已落地的无人货架企业对外都宣称自己的货架基本做到0-5%的损耗率,对于此种说法本人保持未置可否的态度,正常来说一个普通点位如果做到10%左右的损耗就会大幅影响营收,10-20%的损耗基本就可以考虑撤出现有点位,而且更重要的一点就是,应照“破窗效应”的说法,这个损耗率将会随着时长的增长而增长。

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总的来说这几年中国人口素质水平得到了大幅提升,但也远没达到路不拾遗的状态。为了缓解此类问题,无人货架企业可以采取一些有效的管理手段,例如点位可以选择相对封闭的公司区域或人员水平较高的写字楼等,模式上可以与企业进行合作,将无人货架作为企业福利推出,由企业共同承担部分商品消耗,设备方面可以增加摄像头或者升级为密封式货架。

非正常损耗不可能被完全避免,只能尽量改善现状,奉劝各位形势不对时“撤”字当先。

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平台间的恶性竞争:

现如今不管任何新兴行业的出现必定伴随着大股的资本涌入,在这几年间,资本已经成为风口产业的风向标,不管是前几年的共享打车、共享单车,还是共享雨伞、共享充电宝,资本的身影无所不在,他们投入大量的资金以加速行业产业的开发及落地,但同时也带来了极大的产业泡沫。特别是当前无人货架行业的进入门槛低,经营模式同质化严重,无人售货点位紧俏等大背景下,越来越多的无人货架企业将大把的资金投入了前期推广和落地环节,先占点,再开发,平台之间的斗争愈演愈烈,不管点位归属,只靠一味提高入驻费、点位费来把对手挤走,完全不考量点位的盈利性,更有些都不在意货架摆放的是不是点位,哪怕露天环境也照摆不误,这些无序竞争让人又看见了当年共享打车的影子,通过不断加码砸钱,以白刃战的方式来挤垮眼前的竞争对手,往往伤敌一千自损八百,为了漂亮的数据不惜对企业本身造成无可挽回的伤害,前端的仗都没打完,企业自身就被拖垮了,更别提后端的完善供应链之说了。兵家有云,兵马未动,粮草先行,一支拥有稳定后端保障的队伍未必会赢,但没有稳定后端保障的队伍一定会输。资本的涌入加速了行业发展,但也从另一个侧面加速了行业的淘汰,只有那些攀登风口的创业者冷静下来,行业发展才将是良性有序的。讲商业模式毕竟不是讲故事,听完故事图个哈哈一乐,真正的商业模式必定经过千锤百炼方能成型,每一环节都要切实可行。而以走一步看一步的心态必定会造就大量“先驱”。

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个人看来,无人货架模式目前为止还存在着太多不确定因素,未来必将经历一波大清洗,就像当年红极一时的共享单车一般,幸存的只有是少数企业。所以当前行业企业不应为站上风口而盲目扩张战线,要努力练好内功,搭建完整的后端供应链,锤炼一个合理的经营模式才是当前之重。

最后,留给无人货架行业的时长已经不多了,资本的大批涌入预示着行业即将进入一波高潮期,无人货架行业的各种不足仍然不被亡羊补牢般填补,那么,大潮袭来千疮百孔,大潮褪去一地鸡毛。

无人货架到底行还是不行?前路漫漫,且行且珍惜。

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