无人货架卖生鲜,这事怎么看都不靠谱

“七八月份的时候就已经疯掉了,每天都被追着跑。“一个公司总监在接受采访时候说道。她描述的是自己被各个无人货架的品牌商追着谈货架入驻权的场景。

新零售风刮起,最近兴起了无人超市、无人便利店等众多的无人零售场景,可偏偏无人货架火到一塌糊涂,比我们想象中的更受投资人和创业者认可。更有生鲜搭上了无人货架的风口快车,众多生鲜巨头争相入局。

易果集团宣布与哈米科技达成战略合作入局无人货架;百果园宣布与七只考拉、好品、领蛙等无人值守货架公司进行合作,成立“大百果联盟”;生鲜电商每日优鲜推出名为“每日优鲜便利购”新项目;移动生鲜电商U掌柜也宣布正式入局无办公室的人零售……

无人货架上卖生鲜,在办公室就能吃到生鲜水果,听起来挺美好的,但是仔细一想这个生意非常不靠谱。

无人货架卖生鲜,这事怎么看都不靠谱

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送到嘴边的生鲜,消费者会为便利买单么?

无人货架讲的是新场景的故事,把商品送到消费者眼前,就问你买不买。这个模式切入了人们的痛点,通过“懒惰”这一个点切入,直击用户肉体上的懒惰,满足0-50米办公室里上班族的需求。而生鲜更是人们生活中的“刚需”,办公室的白领既有一定的消费能力也有消费习惯。

这跟共享单车解决的“最后一公里”的出行需求痛点,在原理上异曲同工。但这个需求真的成立么?

对于消费者来说,暂时还未养成从无人货架买生鲜的消费习惯。

显而易见的是办公室附近便利店、水果店水果样式丰富,上班族午休时长可以随便挑选喜欢的水果,而不是被迫在无人货架挑选有限的水果品类;在手机端点生鲜配送速度也很快,而且已经成为人们的消费习惯之一;很多公司日常福利就是水果,也砍掉了一部分需求;还有生鲜食品安全问题也会让消费者迟疑是否购买。

况且,上班过程中的最后一公里不骑共享单车可能会迟到,但是今天不吃货架上的水果却不会怎样。

如此看来,生鲜可能是刚需,但是无人货架场景下的生鲜不是刚需。

无人货架上的生鲜入局者,也不能高估用户接受新事物的能力,对于用户固化的消费习惯而言,行动的转变还需要一个过程。

话说,点个外卖都要纠结半天点什么的用户,岂是你无人货架上几个简单的生鲜品类就能打发的?

模式看似轻,背后难点重重

零售业态对消费者的吸引无外乎:价格、丰富、新鲜、体验、便利。每种业态从中选择做到其中几点,最终可成为一种可持续发展且规模巨大的生意。而对于无人货架上的生鲜,仍然面临着以下问题和挑战。

选品较难

无人货架的一个逻辑就是,把生鲜送到了用户眼前,然后决定用户买什么,所以选品至关重要,而且问题多多。选什么品种?什么价位?是否要考虑到不同用户群对水果的需求不同?选择的生鲜是否有不同保存条件?如何对该品类合理进行货品调配?

人力成本高

据了解无人零售货架的主要成本其实是在人力成本以及更多的隐性成本上。就人力成本方面,包括技术开发人员、供应链和运营人员等,每一个货架的运维人员配比其实并不少。

比如每日优鲜的货频率为每日一次,且由每日优鲜的专人负责设备维护,可以想象这个专人的每天的工作就是无比小心翼翼地背着水果,飞快地穿梭于各大办公室之间,生怕水果有挤压或者迟到送达导致不新鲜。

另外,包括订单、库存管理、补货等系统的后端开发其实是成本花费最高的。

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冷链要求高

无人货架的生鲜消费场景增加了后端对供应链、冷链物流等基础设施的需求。生鲜对新鲜度的要求比较高,运输过程中需要保证货品的新鲜才能保证在无人货架上的卖相。如果当天生鲜卖不出去新鲜度就打了折扣了,折损率比较高,储存环境也需要专人定期的更新和维护。

利润空间少甚至亏损

在现阶段,无人货架卖生鲜的门槛比较低,大家都在抢占市场的情况下,价格空间大家都会压得比较低。据了解,没有加工食品的零售店毛利在15%,而无人货架目前行业的货损率在10%以上,整体的表现是入不敷出的。

而且,行业目前已经达成一致观点,无人货架有很明显的几大缺点:利润太薄,同质化严重导致黏度不够复购率低。

巨头入局原因复杂

巨头入局各有想法,据业内人士表示,对于高调入局无人货架的每日优鲜来说,入局无人货架生鲜,更多的是想给前置仓的货品一个出口,顺便占领无人货架的流量入口和市场份额。

生鲜入局无人货架只是蹭个热点

现在有生鲜的无人货架处于巨头刚入局但还未普及的状态,小编走访了几个公司无人货架卖生鲜情况,公司人数从二十人到几百人不等。但是无人货架只会在人数比较多的公司存在,有生鲜的货架却是少之又少。

在无人货架的分析文章中指出,有人指出精细化运营是未来;还有人指出,无人货架急需差异化的产品策略。但是精细化运营、差异化的产品策略也逃不出成本高的压力,掩盖不了前期烧钱占领市场的事实。或者说,这门生意本身就是赚不了多少钱的。

朱啸虎在接受记者采访时候更是直言无人货架不可能盈利。“其实无人货架我也看过很多公司,但我发现账算不过来,无人货架不可能盈利。它每天的销售额不高,然后货损率挺高的。”

不仅如此,作为新零售的补充渠道,最近滴滴正式入局无人货架,准备在出租车上卖零食,无形中给无人货架增加了压力。

有资深业内人士指出,滴滴上的无人货架新场景一定程度上抢了办公室无人货架的流量,将是对无人货架领域的一个重大打击。“人们边乘车就可以边吃零食,吃水果,对于办公室无人货架生意来说,是一个比较可怕的事情。”

所以,无人零售的未来简直堪忧,活下来就是个问题,更别说盈利了。抢占生鲜无人货架的巨头们只是在不惜重金抢占线下流量,为下一步动作做准备。

此次生鲜的扎堆入局,更像是蹭无人货架的热点,以后利用流量入口讲的故事才是真正要关注的点。小玩家若是有入局赚钱或抢流量的打算,劝还是不要做梦了,洗洗睡吧。

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