无人货架的火,越来越旺

导读】无人货架的火,越来越旺,它是一个触达用户不可消失的切口;风继续吹,无人零售赛道“国家队”已经进场。

11月16日,中国供销集团旗下的供销e家推出无人货架“MINI CO-OP”,目前,该项目已进入内测阶段,准备逐渐向各地供销系统门店,青年创业场所等密封场景复制。就在同一天,无人货架新星“果小美”的创始人对外确认完成了新一轮的融资。

无人货架的火,越来越旺

货架大同小异,结合农产品是亮点

供销e家的无人货架名叫:MINICO-OP,目前正在内部进行调试试。从货架本身而言,除了多个监控探头。与其他无人货架别无二致。

每个空间会摆放两个货架,而每个货架约60个SKU。同样的,货架陈列将以零食饮品为主,得益于供销社体系与农村市场的机密结合。未来或将供应新鲜果蔬等。

“这可以帮助农产品流通。预包装的农产品完全可以放到货架中去,将新鲜的东西送到办公室里,提升农产品被购买的可能性”供销e家 新商业事业部负责人王梁如是说。

无人货架的火,越来越旺

●农村包围城市,避开与民资对抗

与目前所有主打城市端CBD的无人货架不同,MINI CO-OP从一开始就没打算在一线城市与先入场的无人货架硬拼。由于MINI CO-OP归属于中华全国供销合作社,其供销社体系主要分布在农村地区,采用自营+联营的方式进行下沉覆盖。在全国约有17万家这样毛细血管式的门店。按照计划,MINI CO-OP将直接入驻进供销社体系内的门店之中。采取农村包围城市的路线。

● 抢先占领 “消费升级”落下的沉默市场

近年来,全国主流经济体都在围绕消费升级做文章和动作,一线城市消费的升级比比皆是,但另外一方面,四五线的乡镇和广大农村市场,还处在货品鱼龙混杂、质量参差不齐的初级消费阶段。乡镇农村的潜在消费需求一直被供给所克制着。作为供销社为主导的新零售体系,MINI CO-OP下沉到这些地方,必然会一定程度上满足这些潜在的消费需求占得红利。

在无人货架赛道上,企业和资本进入之密集,一如之前的共享单车和共享充电宝。无人货架两个月内已公开的融资金额超25 亿元,几乎同一体量的数据,共享单车半年融资超30亿元,共享充电宝40天融资超12亿元。

狂热之后,共享单车上演死神来了,死亡名单露出;共享充电宝似乎也无一项目拿到免死金牌。风口之上,不得不思考,无人货架是否有未来。

无人货架的火,越来越旺

●国字号无人货架的隐忧

无人货架是国家队难得一见的快速入局,依托全国供销社体系的密集沉淀网点,可以低成本快速布局无人货架。也避开了与民资在CBD中的缠斗。这是一次国家队互联网项目立项的成功。从立意和方向上来说都值得赞扬。

但另外一方面,鉴于近年来国家队在互联网领域立项的产品中近乎团灭的战绩。易飞对“供销E家”能否带得动如此庞大新零售运营表示存疑。

存疑一、市场需求是否与期望匹配

城镇农村的消费,一直被看作是大的潜力市场。几年之前,淘宝和京东们就已经开启了农村淘,京东代理人等诸多面向农村市场的业务,以期满足他们的消费需求。但经历了当初的刷墙大战,村口大喇叭比拼后。农村电商热逐渐趋于平缓,其中最大的问题就是市场需求与众多电商们意淫的不相符。他们发现一个重要的问题:

真正的购买者往往不在老家,而具备购买力的年轻人口多数已经外流。

而这一问题同样影响着MINICO-OP。供销社体系所能覆盖的消费者,能否真的接受并认同一线城市都属新鲜的无人货架。还有待考证。

存疑二、赚钢镚的生意,如何分销与分佣

目前的数据看,每一个MINI CO-OP无人货架本大致为3000元,而这部分成本将与供销社加盟店的拥有者共同承担,并采取分佣系统形成分佣模式。

这样看似共赢的事情背后却潜藏着不小的隐患。

通过近半年对无人货架企业的了解和排查,曲易飞发现,在一线城市,运营较好的无人货架流水也仅仅在每月8000元上线,除去运维成本以及损耗之后,每月的净利润并不乐观。而MINI CO-OP用内部测试运营首日交易额534元,去轻易推算出每月1万元的预期,这显然不现实。

无人货架的价值,是小场景下用户通过高频复购所能产生出消费数据,进而判断其消费行为并应用。若单纯作为生意,大规模覆盖后的MINI CO-OP能否在农村市场盈利将存疑。

此外,无人货架不是一次成形,未来的必将涉及进行智能化升级,这升级的硬件成本又会二次增加成本,提高加盟方的投入。原有的加盟方能否乐意继续在无人货架上的投入,也将是MINI CO-OP未来所面临的棘手问题。

无人货架的火,越来越旺

● 目前的无人货架大致可归位三种模式:

1. 直接从办公室场景切入,主要做产品和供应链升级,借助易果、百果园等切入水果市场,代表企业有小e微店、哈米。

2. 以便利店业态为依托,向外辐射无人货架场景,代表企业有便利峰、猩便利、盒马鲜生,其中猩便利在加速其开店速度。

3. O2O平台延展无人货架,主要是充分利用物流作为切入,与无人零售货架相互打配合,如京东到家、每日优鲜、小闪等。

新零售的变革是对人货场的改造。办公区、社区、综合体、学校等等此类场景既具有封闭性,人群有高度聚集,这些终端场景提供了新零售所觊觎的地面流量。办公场景是一个典型的前端消费场景,同时,在此消费是即时性的,产品一般为刚需,日交易量容易跑起来。据无人货架月销售额在1500-2000元左右,毛利率占营收的25%-30%,货损占3-7%,物流成本占10%左右,运营成本在5%以上,货架一次性投入几百元,投入产出基本持平。

“无人零售是基于互联网、人工智能、智能硬件和移动支付等技术支持下的创新方式,在消费者角度,通过更加精准的SKU组合、更加快捷商品获取,高效的支付方式创造新的价值,这个业态好不好,最终由消费者决定”联商网董事长庞小伟说。

毋容置疑,无人货架的场景主要围绕数据、用户来展开。无人货架是触达用户、经营用户的较好尝试。

与共享单车、充电宝不同的是,零售是一个涉及到供应链比较复杂的行业。

正如专注于大消费领域的弘章资本创始人弘怡诺所言:无人货架整体上还是一个零售本质的生意,零售本质是供应链的生意。网络端是流量段获取的方式,没有网络密度的零售就没有供应链,通过网点效率不断验证供应链逻辑,流量场景的逻辑需要进一步验证。

当前,在无人货架赛道上,当务之急是占领渠道、迅速扩梁,跑通一个网店,进而跑通整个供应链的逻辑。值得注意的是,正如共享单车面临城市容量问题一般,办公场景是有限的,资本市场的卡位和融资能力非常重要。

资本对于维持这个赛道起到的关键作用无需多言,小蓝单车李刚总最后总结“陈词”时表示:摩拜没有做错任何决策,而ofo唯一做对的是找到了朱啸虎。当面临资本密度,竞争激烈,市场红海的时候,客单价低的产品形态,最终会达到一定的数量阀值。

无人货架的火,越来越旺

结束语(生意鲸)

目前,无人货架未必是无人零售场景的最展示形态,可零售变革风气之时,它作为一个抓住末梢终端的介质,已经变得不可或缺。它是一个触达用户不可消失的切口。

虽然三四线市场对于无人货架的接受度和潜在消费能力还存在疑虑,但可以笃定的是,无人货架作为一条新渠道终端已经得到各方认同,新商业形态下,无人货架还将迎来更蓬勃的发展!

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

此站点使用Akismet来减少垃圾评论。了解我们如何处理您的评论数据