走进国内最大的智能机器人仓库,揭秘智能仓储机器人的应用及发展

现在的自动化确实可以解决人工问题,但是解决的不仅仅是人工问题,还是管理问题优化问题长期持续竞争力的问题

走进国内最大的智能机器人仓库,揭秘智能仓储机器人的应用及发展

快仓市场总监 孙迪

(本文根据10月13日举办的“第十二届中国(深圳)国际物流与交通运输博览会智慧物流论坛暨第十一届物流透明管理峰会”现场录音整理)

这几年,机器人的概念已经在大家的生活中、工作中涉及到越来越多。随着机器人越来越广泛的应用,首先会产生一些问题。

很多企业,包括在座的物流企业、生产企业,在生产过程中都会问:我们的机器人到底该拿来怎么用?到底用在什么环节?在这个过程中,有很多仓库类的传统作业人员,这些人是不是要被替代,还是要替代其他人?这也是很多企业在选择智能化的过程中比较困扰的三个问题。我也希望通过我的演讲,能让大家解除这三个问题的疑惑。

走进国内最大的智能机器人仓库,揭秘智能仓储机器人的应用及发展

说到智能机器人领域,让我们看看它的出现的背景。

Tracy提到过菜鸟的无人仓,京东的无人仓,发现仓库里的人越来越少;还有无人配送。

各位肯定都有理解或者是深刻感受,现在人工越来越贵;劳动强度也在不断增大;还有非常有性格的90后,今天过来明天就可以走,今天和明天的想法不一样。出于这些原因,未来一些新技术逐步在取代人做简单的、重体力的、繁琐的工作。

我很高兴带着全球比较尖端的物流技术来分享

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左边是盒子机器人,如果了解过菜鸟和京东的无人配送的机器人,原理是一样的,未来无人机的配送概念也是一样的,未来快递员的数量可能会因为这一款机器人的出现而逐步减少。大街上会发现大家工作的园区就有一些忙碌的机器人为大家配送快递。

右边是机械手臂,很多传统的制造线上都有机械手臂来代替传统人工做的繁重的、原始的机械动作。

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和盒子机器人比较类似的有平衡系统的两个机器人,包括处理一些大件,未来可能在宜家买好了大型家具产品,可以通过组合的机器人来完成这个工作。

还有包裹分捡机器人,它取代的是人工在传统快递这个环节里面,可以通过小的机器人来完成这块工作。

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这是两个机器人可以相互组合,过去在仓库做这些工作的时候还需要人拿起来,现在可以通过机器人拿起来放到机器人上面完成捡选和搬运的工作。当然还有今天的主角,目前在国内的菜鸟、京东、以及国外的亚马逊都有用的仓储机器人。

目前国内最大的智能机器人仓库位于广东惠阳,仓库5千平米,目前拥有200多个机器人,机器人主要是服务于天猫超市的广东地区的下单,不光可以服务于广东地区,还有香港地区,当日达、次日达。

有了这一款机器人之后,整个仓库的运营效率就可以提速,取代人工做一些复杂的捡选工作。机器人会通过这些指令把整个货物带到拣选面前完成这个工作,他取代的是仓库中原先人需要每天不停的做的,现在仅需要人站在工作站就可以完成整个拣选工作,非常方便和高效。

这一款机器人就是快仓的主力产品,也是菜鸟对于我们快仓在今年4月份完成B轮投资之后重点布局的智慧仓。

结合菜鸟的智慧大数据和运营后台的支持,在整个仓库可以做到以下几点:

第一个通过机器人能够从原先的菜鸟的48小时的发货时长,缩短到24小时。同时可以完成天猫超市指定商品的当日达。在原先作业的情况下,可以提升整个作业拣选效率的70%,同时可以减少人员将近50%。这一进一出,给整个仓库带来的改变,相信各位都会有显著感受。

接下来介绍一下为什么一台仓储机器人能够带来这样的改变?

公司还是比较年轻的,我们公司基本上都是80后,成立于2014年,在2017年的时候非常荣幸获得了菜鸟和软银将近2亿投资,我们也算是战略投资。快仓对于整个未来的市场,包括整个物流行业的布局规划得到强有力的支持。

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上文提到的这一款机器人是600公斤的M60机器人,主要是用于电商行业。还有1吨的,包括一些燃油、重型物品,可能2B行业的。在右上角的图片是我们在江苏的新沂市为电商做的智能仓。右下角是百事供应链做的项目。

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除了大家看到的那批机器人之外,快仓不止是做这一款机器人。原因是什么?因为我发现客户的需求会越来越多,在中国,客户不仅仅限于在仓储环节,我们希望能够为客户带来的是全仓的轻量化、自动化的解决方案,这一款机器人是否可以解决?答案是不完全是。

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因此快仓除了传统的机器人之外,我们也拥有了更多的移载的,定制化的机器人,以及包裹的分拣机器人。还有为工厂场线做的SLam机器人,这一款机器人可以有效的提高人机混场的作为,非常适合用于一些制造业的环境下。这一款产品目前和台湾的富士康,包括南京和台湾的项目,现在已经在仓库里面使用了。

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机器人是不是就是在仓库里跑来跑去?并不是。很多人都认为机器人是一个单一的独立体,这一点并不完全是。因为我们快仓认为在智慧未来的环境下,不仅仅是限于一种智能仓储设备的独立运作,我们会和更多的设备进行刚柔结合的联合。我们可以通过传输带的产品,包括工产线的机械手臂,自动分拣机。

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仓库的全流程,这就是快仓在做的事情,未来为大家打造四面墙内的轻量化、智能化的解决方案。原因是两点,第一个并不是每家都可以像京东一样可以造一个亚洲一号,更多的企业是希望打造一个适合他仓储环境,适合他业务场景的解决方案。我们也希望通过一些性价比解决方案提效、降成本。

未来希望从卸货、收货,就可以做到像无人叉车。在缓存区可以通过机器人完成货物的整理,包括货物的移动,到存储区。存储区上跟SIS,无人叉车进行上下货,还有拣选区,刚才看到的这一款机器人。

未来还拥有Slam的机器人,还有移载的活动机器人,还有装运到整个仓库的出货端也有机器人。发现未来仓库中的机器人会越来越多。机器人最终目的是希望,并不是完全取代人。而是帮助人类提高作业效率,能够帮助企业降低成本,提高作业效率。

下面来一些落地的,在座的可能有物流,有制造业,有供应链等等环节的。那么机器人到底可以用在哪些行业?

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第一个,大家认为的肯定是电商。比如说京东、天猫、唯品会都已经用上了这一款机器人。电商随着双十一的马上到来,他的业务状态就是SKU非常多,定单量非常的多,包括短和散,同时拥有实效性,还有大促。

在这个方面,我们认为的交通方案,我们会配合边拣边分,拣播分离,还有离线补货,同时会配一些波次的优化,希望未来能够为电商仓提供7×24小时的不间断服务,来满足它的时效性。

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还有是2B和2C的业务,它的业务特点,包括整箱和拆零,不仅有2C还有2B。我们通常的方案,就像左下角可以有整箱出货,也可以通过整箱进行拆零,同时会分区域分工作站进行完成调度的工作。

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这是我们在广东做的一个机械手臂的联动项目,机械手臂传统的这些模具的刀具是需要通过人工推着小推车移动到机械手臂旁边来给机床和设备更换零件的。现在我们会通过AGB的智能小车多点的传输,更精准的提高机械手臂更换模具的效率。会支持多点的搬运,包括人机混场。

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还有服装,相信很多服装行业也会比较感兴趣,因为服装是一个特别有意思的行业,因为在服装行业里面有很多新品铺货,包括退货和过期品,一直是服装行业的痛点。

快仓为zara以及很多服装品牌做了定量化的解决方案,包括为他们的过季品在仓库中做解决方案。包括机器人拆零区,整箱区,拣选区,不仅仅用到了机器人,同时还包括输送分拣线,还包括电子标签等等。

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这是在医药行业做的综合解决方案,非常荣幸,这是目前国内第一个医药行业的机器人仓,也是在这两天正式上线。目前他是通过三层的平台,拥有一个自动化立体库的存储区域,通过完成整仓和拆零的拣选,主要是和AS、RS综合完成。

刚才提到了很多综合的案例,其实我们会发现机器人并不是单一的,并不是单一一个仓库,一个类型的客户就有一种方案解决。为什么?因为他的背后需要很多定量化的综合的解决方案,并不是说未来用一个机器人就可以打遍所有的仓库,各个行业。

这就是为什么亚马逊机器人目前没有到中国来的原因,就是因为我们发现中国的业务场景的业态会更加复杂,客户的形态,同样是电商行业,有京东,有唯品会,有更多的中小型电商,每一家电商的场景和业务需求都不一样。

是不是一个机器人就可以解决所有问题?不是。包括还有医药,还有国药和上药,制造行业等等。所以快仓一直做的是和上下游一起探讨,和国内行业的知名的合作伙伴,包括阿里,百事,包括一些福勒等等这些集成商,一起探讨如何帮助中国各行业的智能化和物流化更好的发展。

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我们不仅拥有了强悍的硬件产品和强劲的解决方案,我们的机器人都是自主研发,也通过多主体的系统。在软件方面通过智能调度,数据挖掘。

这两张图片非常有意思:

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右边是整个仓库的热点的分布图,红色区域在一点点向左边靠拢。红色区域代表了整个货架被搬运的次数越多。很多时候你的仓库中有很多产品是阶段性的热销的产品,通过什么东西可以知道?

通过AGB,每天在过程中不断点选货物的次数,在大数据的整理中,会发现这个产品很热卖,所以会进行动态的优化和布局,让整个仓库的出货会更加有效率。

左边的图中,整个仓库所有的AGB动态的运行情况,通过动态及时的调整完成仓库的作业效率。

快仓提供的不仅仅是机器人,是未来希望提供一个有灵魂,会思考的仓库。

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最后献给大家一个礼物,这是我们刚刚完成的惠阳仓一库的工作,5千平米,传统搬仓,大家认为是非常繁琐的事情,但是机器人只用了一个小时,就把5千平米的仓库移到一另外一个仓库。

整个作业过程中不需要人工监督,做到的是无感知,上下游无感知,整个现场人员无感知,商品无感知,商品不需要上下卸货,就可以完成整个仓库的搬运。以往需要两三周甚至是一个月搬仓环节,而机器人只用一个小时就完成。同时变成定单的拣选。

以上就是我的演讲,讲得比较快,如果感兴趣,稍候可以私下做分享,最后再说一句,在新物流,新时代,我们相信机器人,包括智慧物流为大家所带来的改变,不仅仅是眼前看到的。

就像马云在5月22日的云栖大会上提到,在未来十年,甚至是更短的时长内,中国每天需要产生1千亿的包裹,需要在座的各位一起为中国的物流未来做更多的贡献和发展,谢谢大家。

此文系作者个人观点,不代表物流沙龙立场

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